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[1]卓 浩,王曜国*,杨 兵. 基于暴雨洪水管理模型的道路海绵措施结构参数影响研究 [J].武汉工程大学学报,2025,47(01):113-118.[doi:10.19843/j.cnki.CN42-1779/TQ.202310020]
　ZHUO Hao,WANG Yaoguo*,YANG Bing. Study on the influence of structural parameters of road sponge measures based on a storm water management model [J].Journal of Wuhan Institute of Technology,2025,47(01):113-118.[doi:10.19843/j.cnki.CN42-1779/TQ.202310020]
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基于暴雨洪水管理模型的道路海绵措施结构参数影响研究
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《武汉工程大学学报》[ISSN:1674-2869/CN:42-1779/TQ]

卷:
47
期数:
2025年01期
页码:
113-118
栏目:
资源与土木工程
出版日期:
2025-02-28

文章信息/Info

Title:
Study on the influence of structural parameters of road sponge measures based on a storm water management model
文章编号:
1674 - 2869（2025）01 - 0113 - 06
作者:
1. 中交第二航务工程局有限公司，湖北 武汉 430056；
2. 三峡库区生态环境教育部重点实验室，重庆 400045
Author(s):
1. China Traffic Second Highway Survey and Design Research Institute Co.，Ltd，Wuhan 430056，China；
2. Key Laboratory of the Three Gorges Reservoir Region’s Eco-Environment，Ministry of Education，Chongqing 400045， China
关键词:
Keywords:
分类号:
U412.37
DOI:
10.19843/j.cnki.CN42-1779/TQ.202310020
文献标志码:
A
摘要:
海绵措施的结构层类别、尺寸与工程造价息息相关，同时影响海绵城市的雨洪控制效果。为研究最优海绵措施结构参数，构建昆明市海绵城市道路暴雨洪水管理模型，采用控制变量法，通过改变下凹式绿地、透水路面、透水人行道3种道路海绵措施结构参数构建海绵城市研究工况，模拟分析不同结构参数下的3种道路海绵措施的雨洪控制效果。研究表明：100~250 mm下沉深度的下凹式绿地径流削减率为15.09%~49.97%，粉砂壤土、壤砂土、细砂土土质的下凹式绿地径流削减率为15.08%~34.69%；50~300 mm/h面层渗透性的透水路面峰值削减、迟滞时间及径流削减相同，0~400 mm厚基层透水路面径流削减率为1.02%~5.64%，50~300 mm/h铺装渗透性透水人行道径流削减率为0.04%~2.21%，粉砂壤土、壤砂土、细砂土土质的透水人行道径流削减率为11.20%~28.96%。
Abstract:
The types and dimensions of the structural layer of sponge measures are closely related to the engineering costs， and also affect the strom water control effectiveness of sponge cities. To explore the optimal structural parameters of sponge measures and establish a storm water management model for the sponge city roads in Kunming，by adopting a controlled variable method，we changed the structural parameters of three road measures——sunken green spaces，permeable pavements，and permeable sidewalks——to create a sponge city research scenario. This allowed us to simulate and analyze the storm water control effects of these three road sponge measures under different structural parameters. This study shows that the runoff reduction rate of sunken green spaces with a sinking depth of 100-250 mm is 15.09%-49.97%，while the runoff reduction rate of sunken green spaces with silty loam，loamy sand， and fine sand soils is 15.08%-34.69%；For permeable pavements with a surface permeability of 50-300 mm/h，the peak reduction，lag time，and runoff reduction are the same；While those with a base layer thickness of 0-400 mm， the runoff reduction rates range from 1.02% to 5.64%；Permeable sidewalks with a paving permeability of 50-300 mm/h have runoff reduction rates of 0.04%-2.21%，while those with sandy loam soil，loamy sand soil，and fine sand soil achieve runoff reduction rates of 11.20%-28.96%.

参考文献/References:

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相似文献/References:

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　TAO Wenhua,LI Yuansong*,RAN Xiaoqing,et al.Effect Assessment of Non-Point Source of Pollution Load Reduction on Sponge Road Based on Storm Water Management Model[J].Journal of Wuhan Institute of Technology,2021,43(01):219.[doi:10.19843/j.cnki.CN42-1779/TQ.202105021]

备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：2023-10-25
基金项目：重庆市科研机构绩效激励引导专项（cstc2021jxjl20015）
作者简介：卓 浩，硕士，工程师。Email：632997589@qq.com
*通信作者：王曜国，学士，助理工程师。Email：1042457769@qq.com
引文格式：卓浩，王曜国，杨兵. 基于暴雨洪水管理模型的道路海绵措施结构参数影响研究［J］. 武汉工程大学学报，2025，47（1）：113-118.
更新日期/Last Update: 2025-03-12