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[1]马志敏,赵金霞,杨应松,等.某钢管防撞墩ANSYS模拟计算[J].武汉工程大学学报,2019,(06):597-601.[doi:10. 3969/j. issn. 1674-2869. 2019. 06. 015]
 MA Zhimin,ZHAO Jinxia,YANG Yingsong,et al.ANSYS Simulation Calculation of Anti-Collision Pier of Steel Pipe[J].Journal of Wuhan Institute of Technology,2019,(06):597-601.[doi:10. 3969/j. issn. 1674-2869. 2019. 06. 015]
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某钢管防撞墩ANSYS模拟计算(/HTML)
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《武汉工程大学学报》[ISSN:1674-2869/CN:42-1779/TQ]

卷:
期数:
2019年06期
页码:
597-601
栏目:
机电与信息工程
出版日期:
2021-01-24

文章信息/Info

Title:
ANSYS Simulation Calculation of Anti-Collision Pier of Steel Pipe
文章编号:
20190615
作者:
马志敏1赵金霞2杨应松1吴 坚1
1. 武汉工程大学机电工程学院,湖北 武汉 430205; 2. 湖北省交通规划设计院股份有限公司,湖北 武汉 430051
Author(s):
MA Zhimin1 ZHAO Jinxia2 YANG Yingsong1 WU Jian1
1. School of Mechanical & Electrical Engineering, Wuhan Institute of Technology, Wuhan 430205, China 2. Hubei Transportation Planning and Design Institute Co., Ltd, Wuhan 430051, China
关键词:
防撞墩船舶撞击桥梁钢管桩群承载能力多系杆结构
Keywords:
anti-collision pier ship collision bridge steel pipe pile group bearing capacity multi-tie structure
分类号:
U443.8
DOI:
10. 3969/j. issn. 1674-2869. 2019. 06. 015
文献标志码:
A
摘要:
为改进某大桥钢管防撞墩结构,利用ANSYS软件建立了该结构的有限元仿真模型,计算了15个不同撞击点在船撞工况荷载作用下构件上的应力,分析了防撞墩应力分布与结构布置的关系。计算结果表明:相同工况条件下,构件最大应力与系杆跨度呈正相关,与节点刚度、撞击点系杆数量呈反相关;底层系杆提升时,桩的应力会显著增大。因此,可采取减小系杆跨度、增加节点刚度和撞击点系杆数量等方式,减小构件最大应力,确保结构安全。提升底层系杆时,要控制提升高度,防止桩的破坏。
Abstract:
To improve the structure of steel pipe anti-collision pier of a bridge and provide guidance for engineering construction, a finite element simulation model of the structure was established by using ANSYS software. The stresses of the components under the loads of 15 collision points were calculated, and the relationship between the stress distribution of the anti-collision pier and the structure layout was analyzed. The results show that under the same working conditions, the maximum stress of the member is positively correlated with the span of the tie rod, and is negatively correlated with the stiffness of the node and the number of tie rods at the collision point. The stress of the pile increases significantly when the bottom tie rod is lifted. Therefore, to ensure the safety of the structure, we can reduce the maximum stress of the member by reducing the span of the tie rod, increasing the stiffness of the joints and the number of tie rods at the collision point. Moreover, the lifting height of the bottom tie rod should be controlled to prevent the damage of the pile.

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2019-05-05 作者简介:马志敏,硕士,讲师。 E-mail:791966448@qq.com 引文格式:马志敏,赵金霞,杨应松,等. 某钢管防撞墩ANSYS模拟计算[J]. 武汉工程大学学报,2019,41(6):597-601.
更新日期/Last Update: 2020-01-20